以上海至美国西海岸为例，海运四十英尺高柜（40HQ）基础舱位费率已攀升至 3000–5000 美元区间，平均约 3,850 美元左右 巴森顿。加上从工厂到始发港的国内卡车或铁路运输费（约 200–400 美元）、出口港口作业与报关费（约 150 美元）以及目的港卸箱、清关和末端派送费（约 400–600 美元），合计门到门总成本可在 4,600–6,150 美元之间。若发往美国东海岸，海运舱位费率进一步上涨至 4000–6000 美元，总成本则可能高达 5,600–7,150 美元 优不错物流。
相比之下，上海至欧洲港口（如鹿特丹）的四十英尺柜海运费率已回落至约 2030–2,208 美元区间 MoverDB.com。若加计国内段运输费（200–400 美元）、中转港口作业费（120 美元）、目的港卸箱与清关费（200–300 美元）以及欧洲境内短途陆运（300–500 美元），预计门到门成本在 2,850–3,528 美元之间。欧线的整体波动性相对较小，且多式联运和自贸区政策进一步压低了清关与本土配送费用。
从季节性看，美线在年中“前圣诞”补货季与年初的节日退税高峰，舱位意愿加价明显，短期内涨幅可达 8%–15% WSJ。而欧线则因欧洲内陆铁路与海运并行，能够在高峰期经过海铁联运分散压力，费率上涨通常控制在 5%以内。
针对不同业务需求，跨境电商可在下面维度优化成本：选择直航或中转航线时，需权衡时效与费用；对中小批量可采用拼箱（LCL）模式，按体积重量计费；结合海外仓与保税仓，将部分库存事先布局在目的市场；与承运商签订框架协议，锁定舱位并享受淡季折扣。
综上，2025年上海至美西的门到门四十尺柜成本大致在 4,600–6,150 美元，至美东海岸则为 5,600–7,150 美元；而至欧洲鹿特丹的成本则约在 2,850–3,528 美元。中小卖家应结合自身发货节奏与库存周转需求，在美线与欧线间灵活选择，也可采用混合航线对策，在兼顾时效与成本的前提下，实现最优的物流方案。
