CFR，全称是成本加运费，是《国际贸易术语解释通则》里的规范术语，适用海运或河道运输。其主要特点是卖家负责将货物运输到买方指定目的港，并承担运输所需的运费。但关键是，尽管卖家承担运费，但运输风险在货物运输后转移给买方。也就是说，风险划分在于成本划分，而非随货物抵达目的地。这一特征通常是很多企业使用CFR条款时最容易忽视的部分。
在实际履约过程中，卖家的主要责任集中在出口报关、提单、运费等环节。可是，当货物组装在船上时，买方需承担货物毁坏、遗失、耽误等风险，不论是在港口装卸、航运路上，或是目的港清关和供货阶段。这意味着，假如货物在海洋运输过程中出现不可抗拒的风险，如恶劣天气损坏的货物塌陷、舱里火灾、船只抛锚等，责任不是卖家，而是买方。
因为这种早期风险转移系统，CFR下的买家在运输后要承担保险购买和风险操纵。如果合同中没有明确规定保险事宜，买方对危机意识不够，很可能会遭受严重经济损失。这是一些国际贸易纠纷中常用的异议的根源。买方在挑选CFR要求时，应充分评估其担负风险能力，并在运输前提前投保，以缓解潜在影响。
另一方面，卖家在挑选CFR时不能松懈。尽管运输风险在运输后快速转移，那如果合同规定的运输义务在运输前未履行，如未按时运输、货物不合格、文档不一致等，仍将面临违约责任。CFR不但对买方给出了风险操纵要求，而且要求卖家在合同履行的初始阶段有很高的操作规范化，以保证在装运前恰当进行责任。
CFR条文只适用于整船运输或传统海运通道，不太适合多式联运或航空、路运运输。当涉及跨境电商海外快递、国外仓库备货或多个运输工具进行物流系统时，CFR的适用性将受到影响。在这种情况下，公司一般更倾向于选择DAP或DDP条文来减轻顾客的顾虑，提升绩效清晰度，进而提高用户体验。
跨境贸易方式不断演变，对国际贸易条款的认知也应该得到创新。尽管CFR是传统的，但其原始风险迁移的特征并不总是符合当下买卖双方的运营习惯，尤其是在跨境电商中，用户对售后保障的期待很高，传统CFR风险分派很容易引发不必要的纠纷。
CFR作为一种常用的国际贸易术语，其风险区划体系清楚，具备严苛的时间节点操纵。卖家需在运输前彻底履行合同，以保证货物的合规运输，即货物离去香港后，买方应彻底接手风险和义务。任何一方在操作过程中忽视CFR的细节，都要在后期过程中产生隐藏法律或业务风险。在选择该术语以前，企业应该根据货物的特征、运输方法、保险分派和自身的风险承受力做出合理的决策。仅有真正了解CFR术语的底层思维，才能在复杂的国际贸易环境中稳中有进。
