在漫长而多变的海上航程中，船舶与货物面临风暴、机械故障、装卸碰撞、码头吊装失误等多重风险。当某批货物或船舶局部因意外遭受损坏，但并非为拯救全船安全而主动牺牲时，就构成单独海损。它只由受损一方自行承担或向保险人索赔，不需各利益方共同分摊。正确识别单独海损的触发场景、保存完整证据并遵循索赔节点，是进出口企业与船东降低现金流冲击的关键。
单独海损的典型成因
1 风暴导致局部货舱进水引起湿损
2 码头操作不当致集装箱跌落船舷
3 高温舱口火灾烧毁特定货物
4 甲板货因绑扎不足在航行中滑移受损
5 装卸机具破裂造成包装破损和渗漏
这些损失并未为了共同安全采取计划性牺牲，故按单独海损处理。
责任划分与索赔主体
船东负责船体及船用设备的单独海损，货主负责自身货物损失。若双方均投保，相应保险人会在保单责任范围内赔偿。未投保或超除责任则需自担。
| 受损对象 | 责任主体 | 可索赔险种 | 赔付上限 |
|---|---|---|---|
| 货物 | 货主 | 条款A全险 条款B或C附加险 | CIF价加10% |
| 船体 | 船东 | 船体险 保赔险 | 船体残余价值 |
| 运费收入 | 船东 | 运费险 | 应计但未收取运费 |
索赔流程要点
事故发生后
立即拍摄受损部位全景与细节照片
通知船长、承运人和保险公司，记录事故时间与海况
索取船方事故报告和码头证词
到港检验
指定独立公估机构对损毁数量、成色、修理费用定损
为受损货舱抽取湿度与盐分检测样本
文件提交
商业发票、装箱单、提单副本
保险单正本及批单
公估报告、船长声明、码头证明
索赔清单与银行信息
在保单规定期限内一次性提交可减少往返补件。
预防与减损对策
装船前核验包装是否达海事协会标准并附加防潮衬垫
采用实时温湿度记录器监控易腐货物舱内环境
与码头签订责任分界协议，发生装卸损坏时快速确定赔偿方
投保全风险并附加渗漏、短量险，降低除外责任落差
建立事故演练与单证数字库，确保现场人员快速应对
电子提单与物联网感知设备将为单独海损案件提供即时、不可篡改的航次和环境数据，保险人可基于智能合约在确认损失坐标与传感器异常后自动启动部分赔付。图像识别定损与线上公估已在试点应用，预计将把理赔周期从数周压缩至数日。
单独海损虽不如共同海损复杂，但若证据链断裂或操作流程延误，企业仍可能面临损失自行承担的困境。
